Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями всё чаще задумываются о переходе на газовое топливо. Особенно это касается двигателей среднего объёма, таких как популярный мотор Renault 1.6, устанавливаемый на модели Logan, Sandero, Duster и другие. Возможность сократить расходы на топливо, при этом не теряя в надёжности и динамике, выглядит заманчиво. Но так ли всё однозначно? Рассмотрим все аспекты установки газобаллонного оборудования (ГБО) на двигатель Renault 1.6.
Особенности двигателя Renault 1.6
Двигатели Renault объёмом 1.6 литра представлены в разных вариантах — K4M, H4M, HR16 и более новые версии, созданные в партнёрстве с Nissan. Эти моторы отличаются простотой конструкции, хорошей ремонтопригодностью и устойчивой работой на бензине. Один из плюсов этого семейства — отсутствие сложных систем непосредственного впрыска, которые часто вызывают проблемы при переходе на газ.
Однако, у этих моторов есть и особенности: чугунный или алюминиевый блок цилиндров, отсутствие гидрокомпенсаторов (на некоторых версиях), довольно высокое тепловыделение и не самая высокая термостойкость седел клапанов. Именно эти нюансы важно учитывать при переводе двигателя на газ.
Преимущества установки ГБО на Renault 1.6
Первое и главное преимущество — экономия. Газ (чаще всего используется пропан-бутан) в два раза дешевле бензина. При пробегах от 20–25 тысяч километров в год экономия становится ощутимой. Даже при стоимости установки ГБО около 50–70 тысяч рублей, оно окупается за полтора-два года.
Второе — экологичность. Газовое топливо чище бензина, при его сгорании образуется меньше сажи и вредных выбросов. Для тех, кто заботится об экологии или использует авто в мегаполисах с экологическими ограничениями, это становится важным аргументом.
Третье — ресурс двигателя. При правильной настройке ГБО мотор может даже меньше изнашиваться, так как газ сгорает ровнее и чище. Это особенно актуально для моторов Renault, которые славятся выносливостью при грамотной эксплуатации.
Возможные проблемы и риски
Несмотря на привлекательность перехода на газ, у него есть и подводные камни. Самый распространённый страх — перегрев и прогорание клапанов. Действительно, газ горит при более высокой температуре, чем бензин, и если не провести настройку ГБО с учётом особенностей двигателя, это может привести к повреждениям головки блока цилиндров.
Кроме того, моторы Renault 1.6 не всегда имеют усиленные седла клапанов. Особенно это касается версии H4M, которая более чувствительна к качеству ГБО. Чтобы избежать проблем, необходимо установить оборудование минимум четвёртого поколения с системой микродозирования бензина для охлаждения клапанов.
Также стоит учитывать, что установка ГБО требует регулярного обслуживания: замена фильтров, проверка зазоров, периодическая калибровка — всё это дополнительные расходы. Если пренебрегать сервисом, возможны сбои в работе как газовой, так и бензиновой систем.
Какие условия делают установку ГБО оправданной?
Если вы проезжаете более 15–20 тысяч километров в год, планируете пользоваться автомобилем минимум 3–4 года и готовы вкладываться в качественное обслуживание, установка ГБО на Renault 1.6 имеет смысл. Особенно если автомобиль используется в коммерческих целях, например, в такси, доставка или междугородние поездки.
Однако при редких поездках, плохом состоянии двигателя, отсутствии специалистов по установке и обслуживанию ГБО в вашем регионе, установка может обернуться дополнительными тратами без должного эффекта.
Итог: стоит ли игра свеч?
Да, установка ГБО на двигатель Renault 1.6 — разумное решение, если подходить к нему ответственно. Выбирайте только проверенные сервисы, устанавливайте качественное оборудование, следите за регулярным обслуживанием и учитывайте особенности именно вашей модификации двигателя. В этом случае газ не только снизит расходы, но и даст вашему автомобилю новое дыхание.