Ржавчина — один из самых опасных врагов кузова любого автомобиля, и владельцы LADA Vesta, несмотря на достаточно хорошую заводскую антикоррозийную обработку, сталкиваются с этой проблемой, особенно в области колесных арок. Причины появления коррозии разнообразны: это и реагенты на дорогах зимой, и скопление влаги с грязью, и механическое повреждение лакокрасочного покрытия. Но самое главное — с этой проблемой можно эффективно бороться своими силами, не прибегая к помощи автосервиса.
Почему арки ржавеют в первую очередь
Колесные арки находятся в зоне постоянного контакта с дорогой. Во время движения в них летят камни, песок, соль, грязь и вода. Всё это не только механически повреждает покрытие, но и создает идеальные условия для образования ржавчины. Если под лакокрасочный слой попадает влага, начинается окисление металла. В зимний период ситуация усугубляется за счёт активных реагентов, которые особенно агрессивны к незащищенному металлу.
Особенность конструкции LADA Vesta заключается в том, что заводская защита арок зачастую недостаточна в условиях суровой эксплуатации. Часто владельцы замечают вздутие краски уже спустя пару лет эксплуатации, особенно если автомобиль часто ездит по загородным или гравийным дорогам.
Подготовка к защите: чистка и осмотр
Первый шаг — это тщательная очистка арок. Для этого потребуется домкрат, чтобы приподнять автомобиль и снять колеса, обеспечив хороший доступ к обрабатываемой области. Сначала арки нужно вымыть при помощи мойки высокого давления. Если такой возможности нет — использовать щётки и мыльный раствор. Особое внимание стоит уделить местам крепления подкрылков и сварочным швам — именно там чаще всего скапливается грязь и влага.
После мойки арки необходимо высушить. Можно использовать строительный фен или подождать, пока влага естественным образом испарится. Затем — внимательно осмотреть металл. Если обнаружены очаги коррозии, их нужно зачистить при помощи наждачной бумаги или металлической щетки. Глубокую ржавчину лучше обработать преобразователем на основе ортофосфорной кислоты.
Выбор защитных материалов
Существует несколько типов материалов, подходящих для самостоятельной антикоррозийной обработки арок:
-
Мастики на битумной основе. Они образуют плотное эластичное покрытие, устойчивое к механическим повреждениям. Такие средства наносятся кистью или пульверизатором, обеспечивая хорошую защиту от влаги и соли.
-
Полиуретановые составы. Дороже, но долговечнее. Используются в основном в профессиональных условиях, но при наличии краскопульта можно нанести и самостоятельно.
-
Антикоррозийные спреи с цинком. Отлично подходят для обработки сварных швов и скрытых полостей, но как основной защитный слой используются редко.
-
Жидкие подкрылки. Современное решение, которое совмещает шумопоглощение и антикоррозийную защиту.
Для LADA Vesta хорошим вариантом считается сочетание битумной мастики с нанесением дополнительного слоя антигравийной защиты на кромки арок и нижнюю часть кузова.
Процесс нанесения защиты
Когда арки очищены и обработаны преобразователем, можно переходить к нанесению защитного слоя. Работать нужно в хорошо проветриваемом помещении, при температуре не ниже +10°C.
Мастику следует наносить в два-три слоя, с интервалом в 30–60 минут для каждого, чтобы предыдущий успел подсохнуть. Толщина слоя должна быть равномерной. Не стоит пытаться нанести всё за один проход — это приведёт к образованию потеков и отслаиванию материала при высыхании.
После завершения обработки необходимо дать покрытию полностью высохнуть — это может занять от 12 до 24 часов. Лишь затем устанавливаются обратно колеса.
Дополнительные меры защиты
Помимо антикоррозийной обработки, рекомендуется установить или заменить пластиковые подкрылки. Они служат дополнительным барьером от летящих с дороги камней и воды. Также можно дополнительно нанести антикор в скрытые полости арок и порогов при помощи длинной насадки — это поможет защитить внутренние поверхности, недоступные для прямого осмотра.
Важно также следить за состоянием герметика в местах соединения арок и кузова. Со временем он может трескаться и отставать, создавая лазейки для влаги. При необходимости его следует аккуратно удалить и нанести новый слой.
Профилактика — залог долговечности
Чтобы результат защиты сохранялся как можно дольше, важно не только правильно нанести материалы, но и регулярно проводить осмотры. Лучше всего делать это дважды в год — весной и осенью. Весной можно обновить покрытие после зимы, осенью — подготовить арки к агрессивным условиям.
Регулярная мойка арок, особенно зимой, позволяет значительно продлить срок службы антикоррозийной защиты. Также стоит избегать длительного контакта с реагентами: если машина стоит во дворе, полезно хотя бы раз в неделю промывать арки от соли и грязи.
Заключение
Защитить арки от ржавчины на LADA Vesta — задача вполне выполнимая даже для автолюбителя без большого опыта. Немного терпения, правильный выбор материалов и соблюдение технологии — и ваш автомобиль будет надежно защищен от коррозии на годы вперёд. Главное — не откладывать и начать работу при первых признаках проблем, ведь бороться с ржавчиной легче на ранней стадии, чем ремонтировать сквозные дыры в металле.