Kia Ceed второго поколения с заводским индексом JD вышел на рынок в 2012 году и быстро завоевал популярность благодаря привлекательному дизайну, доступной цене и богатому оснащению. Особенно востребован автомобиль стал в странах Европы и СНГ. Сегодня на вторичном рынке немало экземпляров с пробегом свыше 100 000 км, и именно этот рубеж позволяет объективно оценить долговечность модели, надёжность её агрегатов и стоимость содержания. В данной статье собраны отзывы владельцев, прошедших с автомобилем значительное расстояние, а также систематизированы наиболее частые поломки и слабые места модели.
Общие впечатления от владения
Многие автовладельцы, пересевшие на Kia Ceed JD после машин бюджетного класса или автомобилей предыдущих поколений, отмечают качественную сборку, добротные материалы отделки салона и хорошую шумоизоляцию. Автомобиль уверенно держится на дороге, рулится предсказуемо, а подвеска удачно сочетает в себе комфорт и энергию гашения неровностей. Даже спустя 100 000 км общее впечатление остаётся положительным: скрипов и посторонних звуков в салоне почти не появляется, если, конечно, машина не эксплуатировалась в условиях крайнего бездорожья.
Многие хвалят экономичность автомобилей с бензиновыми моторами объёмом 1.6 литра и особенно дизельные версии, которые к тому же демонстрируют высокую надёжность. Среди недостатков, по мнению некоторых владельцев, — жестковатая подвеска на плохих дорогах и ограниченный обзор назад, частично компенсируемый камерой заднего вида.
Двигатели: надёжность и ресурсы
Наибольшее распространение получили бензиновые двигатели G4FC (1.6 л, 130 л.с.) и G4FA (1.4 л, 100 л.с.), а также дизельные U2 (1.6 CRDi). Бензиновые моторы демонстрируют высокий ресурс, редко вызывая проблемы до 150–200 тыс. км при условии регулярного обслуживания. Владельцы отмечают, что при пробеге в 100–120 тыс. км иногда начинают «потеть» клапанные крышки и появляются незначительные течи масла, но до серьёзных утечек доходит редко.
Дизельные версии после 100 тыс. км также проявляют себя хорошо, но требуют более внимательного обслуживания: особенно важна своевременная замена масла (раз в 7–8 тыс. км), а также использование качественного топлива. Среди типичных дизельных «болячек» — засорение клапана EGR и сажевого фильтра при городской эксплуатации.
Трансмиссия: автомат, механика и робот
Ceed JD предлагался с несколькими типами трансмиссий: 6-ступенчатой механикой, классическим автоматом и преселективным роботом DCT (в основном с турбомоторами). Механическая коробка — самая надёжная, и даже после 100 тыс. км редко требует вмешательства, разве что замена сцепления может понадобиться к пробегу 130–150 тыс. км.
Автоматическая коробка показала себя чуть менее надёжной, но при аккуратной езде и регулярной замене масла (раз в 60 тыс. км) способна пройти до 200 тыс. км без серьёзных вмешательств. Роботизированная трансмиссия требует особого внимания: владельцы нередко жалуются на рывки и перегрев в пробках. После 80–100 тыс. км может потребоваться замена сцеплений или обновление прошивки блока управления.
Подвеска и ходовая часть
Подвеска Ceed JD сконструирована с упором на надёжность, особенно для европейского рынка. Передняя часть — независимая типа McPherson, сзади — многорычажка. До 100 тыс. км большинство узлов служат без нареканий. После этого пробега чаще всего требуют внимания стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. На российских дорогах нередки случаи замены амортизаторов уже к 120 тыс. км, особенно если автомобиль эксплуатировался в агрессивных условиях.
Плюсом является недорогая стоимость оригинальных и аналоговых запчастей, а также их широкая доступность.
Электроника и системы комфорта
После 100 тыс. км владельцы отмечают незначительные проблемы с электрикой, в основном это «болезни возраста»: могут выйти из строя задние парктроники, иногда «глючит» мультимедиа-система или перестаёт корректно работать кнопка Start/Stop. Бывали случаи отказа климат-контроля из-за выхода из строя датчиков температуры, но в целом электроника Ceed JD довольно надёжна.
Коррозия и кузов
Корейские автомобили нередко критиковали за плохую антикоррозионную защиту, но Ceed JD стал исключением. Даже спустя 10 лет и при пробеге свыше 100 тыс. км экземпляры сохраняют целые арки, пороги и днище, особенно если проводилась обработка дополнительной антикоррозионной защитой. На некрашеных сколах возможны очаги ржавчины, но до сквозной коррозии дело доходит крайне редко.
Заключение
Kia Ceed JD — это один из немногих автомобилей своего класса, который сохраняет высокую надёжность даже после 100 000 км пробега. Своевременное обслуживание, аккуратная эксплуатация и качественные расходные материалы позволяют значительно продлить срок службы машины без серьёзных вложений. Автомобиль неплохо справляется с ролью как городской машины, так и универсального семейного транспорта. Большинство владельцев, достигших пробега в 100+ тысяч километров, не жалеют о выборе и готовы рассматривать Ceed в качестве следующей покупки.