Сравнение автомобилей становится особенно интересным и объективным тогда, когда за плечами у них значительный пробег. Первые 10–15 тысяч километров часто не дают полной картины, ведь машины всё ещё находятся в состоянии новой обкатки. Настоящие особенности, сильные и слабые стороны начинают проявляться ближе к отметке в 50 000 км. Именно такую дистанцию прошли два популярных кроссовера: Renault Arkana 1.3T и Geely Coolray. Оба автомобиля находятся в среднем ценовом сегменте, но предлагают весьма разные подходы к дизайну, технике и поведению на дороге. Ниже — подробное сравнение этих двух моделей, основанное на реальном опыте эксплуатации.
Надёжность и поведение агрегатов
Пожалуй, самый важный момент для многих автомобилистов — это надёжность двигателя и трансмиссии. У Renault Arkana под капотом установлен 1.3-литровый турбированный мотор, разработанный совместно с Daimler. На практике этот двигатель зарекомендовал себя как довольно бодрый и тяговитый. После 50 тысяч километров заметно, что мотор не потерял эластичности, расход масла в пределах нормы, а турбина работает без подозрительных звуков. В паре с ним — вариатор Jatco, который при правильной эксплуатации показал себя надёжно. Главное — своевременная замена масла и избегание резких стартов.
Geely Coolray комплектуется трёхцилиндровым 1.5-литровым турбомотором, разработанным в рамках сотрудничества с Volvo. Несмотря на меньший объём, мотор выдаёт 177 лошадиных сил и демонстрирует хорошую динамику. Однако спустя 50 000 км у некоторых владельцев начали проявляться первые «звоночки»: незначительные вибрации на холостом ходу, а также едва ощутимая просадка тяги на низких оборотах. Роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями переключается быстро, но требует внимательного отношения: перегрев в пробках может вызывать подёргивания, особенно в жаркую погоду.
Комфорт и качество интерьера
Что касается салона, то здесь Geely Coolray изначально выигрывает по визуальному восприятию. Китайский кроссовер впечатляет богатым оснащением, мягкими материалами отделки и современной мультимедийной системой с большим дисплеем. Через 50 000 км материалы остались в хорошем состоянии, хотя на некоторых экземплярах наблюдается поскрипывание пластика в районе центральной консоли. Сиденья остаются удобными, но тканевая обивка на водительском кресле начала проявлять первые признаки износа.
Renault Arkana предлагает более сдержанный интерьер, выполненный в традиционном французском стиле. Материалы отделки кажутся менее премиальными, однако на практике они оказались более износостойкими. Даже после 50 тысяч километров пластик не потерся, а кресла сохранили форму. Мультимедийная система не так богата по функциям, как у конкурента, но работает стабильно и не вызывает нареканий. В целом, Arkana чуть лучше справляется с российскими реалиями — пыль, грязь, перепады температур.
Подвеска и управляемость
На российских дорогах многое решает подвеска, и здесь Renault Arkana уверенно берёт верх. Кроссовер построен на платформе B0+, унаследованной от Logan и Duster, но адаптированной под новый кузов. В результате — отличная энергоёмкость: машина уверенно проглатывает ямы, гравий и рельсы без лишней тряски в салоне. За 50 000 км подвеска показала себя надёжной, не потребовав серьёзных вмешательств. Разве что, на пробеге ближе к 40 тысячам некоторые владельцы отмечали необходимость замены втулок стабилизатора — стандартная история для Renault.
Geely Coolray оснащён более жёсткой подвеской, что сказывается на комфорте. На ровном асфальте машина едет плотно и уверенно, почти по-немецки. Однако с ухудшением качества покрытия начинают проявляться недостатки: вибрации передаются в салон, появляется стук в передней части на неровностях. После 50 000 км у многих владельцев потребовалась замена стоек стабилизатора и амортизаторов. Справедливости ради стоит отметить, что рулевое управление у Coolray точнее, чем у Arkana, особенно на высоких скоростях.
Экономичность и расход топлива
Оба автомобиля оснащены турбированными моторами, что подразумевает определённые требования к качеству топлива и умеренный расход. Renault Arkana в городском цикле показывает в среднем 8.5–9.0 литров на 100 км, на трассе — около 6.5 литров. После 50 тысяч километров расход практически не изменился, что говорит о стабильности работы мотора и системы впрыска.
Geely Coolray потребляет немного больше — около 9.5 литров в городе и 7 литров на трассе. Такой расход объясняется более мощным мотором и двойным сцеплением, которое часто удерживает обороты на более высоком уровне. Кроме того, система старт-стоп, несмотря на наличие, работает не всегда корректно, что тоже влияет на общий расход.
Итоги: кому подойдёт каждый автомобиль
Если вы ищете автомобиль с хорошей проходимостью, прочной подвеской, надёжной трансмиссией и предсказуемым поведением на любой дороге, Renault Arkana будет более практичным выбором. Особенно для тех, кто часто ездит по смешанным покрытиям и не готов мириться с техническими компромиссами.
Geely Coolray, в свою очередь, подкупает дизайном, технологичностью и более мощной силовой установкой. Это отличный выбор для городского жителя, ценящего динамику и богатое оснащение. Однако стоит быть готовым к чуть более капризной коробке передач и менее адаптированной к плохим дорогам подвеске.